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　　第一點(diǎn)，購(gòu)買成本PK：

　　以規(guī)范3噸叉車分析，3噸內(nèi)燃叉車規(guī)范裝備出廠價(jià)格大約為60000元，相同載荷的3噸電動(dòng)叉車規(guī)范裝備出廠價(jià)格大約是110000元。

　　第二點(diǎn)，運(yùn)用成本PK：

　　電能的耗費(fèi)成本要比柴油的耗費(fèi)成本低許多。一臺(tái)載荷為三噸的柴油內(nèi)燃叉車每個(gè)班次所耗費(fèi)的柴油(依照每個(gè)班次耗費(fèi)40升柴油，車輛每小時(shí)耗費(fèi)5.5升柴油核算)成本大約為238元(每升柴油5.2元)。

　　而載重3噸的電動(dòng)叉車假如采用的是80V500AH的蓄電池的話(該電瓶的貯存電量為8×500=40千瓦時(shí))，操作一個(gè)班次(放電80%，依照120%補(bǔ)充充電份額，需求耗費(fèi)電能約為40度)成本是約40元左右。實(shí)際操作有的當(dāng)?shù)厥欠指叻逯岛怂汶娰M(fèi)的，這樣電動(dòng)叉車白日工作，晚上充電更能節(jié)約電費(fèi)。依照均勻每天節(jié)約140元，一年依照250工作日核算的話，一年能夠節(jié)約35000元的能源成本。假如以運(yùn)用2年時(shí)刻來(lái)核算的話，(蓄電池的循環(huán)流放電次800-1200次核算替換周期),電動(dòng)叉車的能源耗費(fèi)相比較柴油叉車能夠節(jié)約60000-9000元。而且事實(shí)上，電動(dòng)叉車蓄電池20%報(bào)警電量充放電次數(shù)達(dá)3000次以上。

　　第三點(diǎn)，保護(hù)成本PK：

　　內(nèi)燃叉車的保護(hù)保養(yǎng)周期長(zhǎng)為500工作小時(shí)，而電動(dòng)叉車許多現(xiàn)已能到達(dá)1000~1500小時(shí)以上的保養(yǎng)周期。

　　保護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容，電動(dòng)叉車的保護(hù)保養(yǎng)要比內(nèi)燃叉車的保養(yǎng)簡(jiǎn)潔的多，一般只需光滑一些關(guān)節(jié)活動(dòng)部位如門架軸承，轉(zhuǎn)向橋等其他主要以檢查清潔為主，多也是在每2000或3000小時(shí)來(lái)替換一次液壓油。而內(nèi)燃叉車除了光滑以外，長(zhǎng)每500小時(shí)(一般在每300小時(shí)左右)就要替換發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油和機(jī)油濾清器，每1000小時(shí)就要替換液壓油，機(jī)油，傳動(dòng)油以及這些油過(guò)濾器。還要替換皮帶(發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶，發(fā)電機(jī)皮帶等)。

　　保護(hù)費(fèi)用，依照每年操作2000小時(shí)核算，內(nèi)燃叉車的保護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用要在3000～4000元(這僅僅只是資料費(fèi)用)，而電動(dòng)叉車的保護(hù)成本只需1000～1500元(包含資料費(fèi)用)。

　　保護(hù)保養(yǎng)所需求的時(shí)刻，因?yàn)殡妱?dòng)叉車的保護(hù)保養(yǎng)距離周期相對(duì)內(nèi)燃叉車要長(zhǎng)的多，同時(shí)每次保養(yǎng)所需求的時(shí)刻要比內(nèi)燃叉車少許多，這樣大大節(jié)約了保養(yǎng)所需求的勞動(dòng)力成本，其實(shí)更本實(shí)質(zhì)性的是叉車的停機(jī)時(shí)刻大大縮短了，這樣關(guān)于提高了的叉車工作功率所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益是難以核算的。

　　第四點(diǎn)，蓄電瓶與發(fā)動(dòng)機(jī)大修成本PK：

　　電動(dòng)叉車的電瓶運(yùn)用壽命假如按20%報(bào)警電量充放電次2000次充放電循環(huán)，折算為叉車的工作小時(shí)為10，000小時(shí)左右，相同這也在相當(dāng)于一個(gè)內(nèi)燃叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)大修的時(shí)刻，這樣的時(shí)候電動(dòng)叉車電瓶的替換成本與發(fā)動(dòng)機(jī)大修的成本是比較挨近的，可是替換電瓶的速度要比大修發(fā)動(dòng)機(jī)的速度(或者替換發(fā)動(dòng)機(jī)的速度)快許多，又體現(xiàn)出時(shí)刻功率上的優(yōu)勢(shì)。

　　分析透徹后就明白了，雖然在采購(gòu)電動(dòng)叉車使所花費(fèi)成本要比同等載荷能力的內(nèi)燃柴油叉車要高一倍，可是其總的運(yùn)用成本上就能夠直接用數(shù)據(jù)來(lái)比對(duì)就能夠看出，其實(shí)是用電動(dòng)叉車的總費(fèi)用是比內(nèi)燃叉車低許多的。

　　第五點(diǎn)，適用環(huán)境終級(jí)PK：

　　越來(lái)越多的叉車室內(nèi)操作，這樣對(duì)車輛尾氣的排放的要求越來(lái)越高。歐美等地的現(xiàn)已嚴(yán)厲規(guī)定，室內(nèi)制止運(yùn)用內(nèi)燃叉車。即便現(xiàn)在在我國(guó)國(guó)內(nèi)的法律法規(guī)還沒(méi)有開(kāi)端嚴(yán)厲限制內(nèi)燃叉車在室內(nèi)運(yùn)用，可是相比較內(nèi)燃叉車，電動(dòng)車輛的低噪音，無(wú)尾氣排放的優(yōu)勢(shì)現(xiàn)已得到許多新型企業(yè)及高科技企業(yè)用戶的認(rèn)可。

　　PS：跟著電子控制技能的快速開(kāi)展使得電動(dòng)叉車操作變得越來(lái)越舒適，適用范圍越來(lái)越廣，能處理的物流計(jì)劃也是越來(lái)越多，電動(dòng)叉車的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度相對(duì)也會(huì)越來(lái)越快，電動(dòng)叉車市場(chǎng)肯定會(huì)越來(lái)越大……

　　文章源自 江門寶驪叉車 http://kujinvip.com